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    兩會季,為行業發聲丨大咖力挺,低速四輪電動車將成為真正“國民車”??!

    更新于:2020-05-20 【打印

    “面對日益嚴格的環保標準,新能源交通工具也漸漸地融入我們的生活中,國家應提供多樣化新能源交通產品,滿足不同消費群體的有效需求?!苯衲陜蓵磳⒄匍_,全國人大代表、天能集團董事長張天任準備了多份建議和議案,“綠色出行”是他最關心的問題之一。

    中國是一個擁有14億人口的大國,幅員遼闊,既有經濟發達的一二線城市,也有潛力巨大的縣城鄉鎮,超大規模市場的優勢明顯,潛力巨大,這是中國經濟發展潛力的重要支撐,同時決定了產品供給結構上的多層次和多樣化。同時,中央經濟工作會議提出,“充分挖掘超大規模市場優勢”“增強多層次多樣化供給能力,更好實現社會效益和經濟效益相統一”。

    張天任表示,只有多層次多樣化的產品供給,才能精準滿足人民群眾對美好生活的向往,解決當前社會的主要矛盾;只有多層次多樣化的產品供給,才能引領企業深入推進供給側結構性改革,推動中國經濟的高質量可持續發展。新能源交通工具也是如此。

     新能源汽車是“奢侈品”

    多樣化產品亟待普及

    近年來,國家鼓勵發展新能源汽車,為打贏“藍天保衛戰”保駕護航。在國家產業政策的驅動下,我國新能源汽車市場呈現爆發式增長的態勢,但從供給結構來看,新能源交通出行工具仍顯單一,不能精準滿足超大規模市場中不同消費群體的有效需求。

    張天任表示,新能源汽車的購買群體主要是一二線城市和經濟發達區域的市民,對于更廣大的三、四線以下城市和鄉村農村居民而言,新能源汽車仍屬于價格相對昂貴的“奢侈品”。

    數據顯示,2019年我國城鎮居民人均可支配收入42359元,農村居民人均可支配收入16021元,為城鎮居民的38%。對于同一輛新能源汽車,城鎮和農村居民的承受能力和消費感受截然不同。

    對此,張天任提到,低速四輪電動車具有“綠色環保、節能減排、經濟實惠”的顯著優勢,是新能源交通出行工具的有機組成部分,能夠有效填補低線市場的新能源交通出行工具的空白。然而,低速四輪電動車產業的高質量發展還面臨三大難題:

    一是產業政策不夠明晰。國務院明確的“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路,不少地方誤解為或異化為“升級淘汰賽”,即將一批規范企業引導升級為擁有乘用車資質的新能源整車企業,將一批產能落后的不規范企業關停淘汰,不升級就淘汰,“三個一批”變成了“兩個一批”,生產低速電動車成為了過渡期,低速電動車淪為了邊緣化產品,這嚴重阻礙了車企在轉型升級上的投入,不利于產業的健康有序發展。

    二是產品標準不夠明確。早在2016年,《四輪低速電動車技術條件》標準工作組已經啟動工作;2017年,標準多次向行業人士征求意見;《2018年新能源汽車標準化工作要點》也將“推進四輪低速電動車標準制定”列為整車領域的工作要點之一;2019年,國標委下發的文件顯示,《四輪低速電動汽車技術條件》從推薦性變為強制性,并且重新開始制定,限定期限到2021年。標準出臺時間一再延宕,原因在于行業對低速四輪電動車的各項指標分歧過大,困擾著整車企業的產品設計和技術改造工作。

    三是產品“身份”模糊不清。低速電動車既然屬于機動車,是參照乘用車管理還是作為機動車新品類管理,如何辦理牌照,如何落實路權等等,各地的政策不夠統一,執法彈性空間很大,低速電動車的“合法身份”遲遲未能落地,損害了消費者的權益的現象時有發生。

    他山之石,可以攻玉。在西方發達國家,低速四輪電動車大有市場。全球頂級的管理咨詢機構羅蘭貝格認為,日本來勢洶洶的人口老齡化為低速電動車市場創造了更大的發展契機。

    張天任表示,面對中國不同年齡階段、不同消費群體的需求,低速電動汽車的發展有其存在的必要性和重要價值,克服目前所面臨的困境并非難事。

    加大低速電動車發展投入

    滿足多樣化多層次消費需求

    張天任表示,中國超大規模的市場優勢,不同的消費群體,多層次多樣化的供給結構,決定了低速四輪電動車具有蓬勃的生命力和旺盛的市場潛力。針對低速四輪電動車的高質量發展,他建議:

    首先,鼓勵地方政府因地制宜發展低速電動車產業。嚴格落實國務院“三個一批”決策,鼓勵地方政府因地制宜制訂低速四輪電動車產業發展政策,規范低速電動車產業的發展;將低速車納入政府采購,用于公安、交通、環衛、安監等部門;

    其次,廣泛聽取企業及行業協會意見,科學制品產品標準。建議主管部門在制定行業產品標準的過程中,充分征求企業和行業協會的意見,使標準更符合實際和民意,提高決策的科學性;標準應該嚴格遵循市場化原則,在滿足駕駛安全的基礎上,鼓勵探索多種技術路線,特別是不能限制鉛蓄動力電池在低速電動車上的應用,由市場和消費者決定技術路線;

            同時,支持創新轉型,鼓勵企業做大做強。鼓勵企業開展兼并重組,交叉持股等,提高產業集中度,培育具有強大資源整合能力和科研創新能力的骨干整車企業;鼓勵企業開展技術創新,提高產品的品質,特別是智能化、網聯化技術在低速電動車上的率先應用。

    “我相信,低速四輪電動車會填補低線市場的新能源交通出行工具的空白,在農村將成為電動汽車進入家庭的主力車型,也將成為真正意義上的‘國民車’?!睆執烊稳缡钦f。


    內容來源:EV焦點



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